Bombardamento di Dogliani (Cn) del 31 luglio '44

Opinioni in parte condivisibili, ma siamo arrivati dove non volevo, ovvero a una discussione teorica dove si parte dalla teoria e si arriva alla pratica, ovvero il fatto non può accadere perchè non è previsto dalla pratica o dal ragionamento che sto facendo.
Il mio intervento iniziale è stato innescato dal fatto che i testimoni erano sembrati degni di fede, e ho scritto perchè lo fossero.

Partendo quindi dal presupposto che il fatto è effettivamente accaduto come riportato dalle testimonianze ho cercato delle motivazioni, che tutto sommato mi sembrano avere una certa coerenza.
E' chiaro che certezza al 100% non c'è e probabilmente non ci sarà mai, ma semplicemente dire (in soldoni) che l'aereo non può essere tedesco perchè i tedeschi non fanno così oppure perchè si sa che i testimoni in generale non sono affidabili, significa negare in toto e a priori le (uniche) fonti, e quindi non aiuta molto a capire cosa è successo.

Velivolo "nero come il carbone", caratteristica molto interessante, di cui non si era mai parlato e che può cambiare le carte in tavola perchè potrebbe trattarsi di un caccia notturno, specialità un po' particolare della quale non dovrebbero esistere molte unità.
Cercando un po' trovo che infatti che in Italia nel 44 è attivo il Nacht-Schlachtgeschwader 9.

Poche notizie in rete, il bello è che si tratta non solo di una unità notturna, ma è una unità per l'attacco al suolo.
Viene data in Lazio nella prima metà del 1944, però ecco il santino di un appartenente all'unità, il Flugzeugführer Franz Oefele, morto a bordo di uno Ju 87 D durante una esercitazione a Torino Caselle il 9 giugno 1944

http://forum.12oclockhigh.net/archive/index.php?t-42310.html

Quindi a giugno 1944 a Torino c'era in parte o tutta, questa unità di attacco al suolo notturna, basata almeno su Ju 87, senza ovviamente voler escludere altri modelli di caccia notturna come il FW 190, del quale altri sito danno dotato il detto N-JGschw.
E in effetti dal libro che si occupa della storia di questa unità (vedere sotto) appare che ebbe dei FW 190, ma appena prima della fine della guerra. Ai tempi di Dogliani era basata su Ju 87.

Colpo di scena: potrebbe essere l'ignoto aereo di Dogliani uno Ju 87 del Nacht-Schlachtgeschwader 9 ? Anche lui va piano, è preciso e porta bombe ventrali ed alari....da Torino a Dogliani ci sono 60 km, un quarto d'ora di volo.

Di seguito ecco le possibilità di carico di uno Ju 87 D5: porta fino a 2000kg di bombe, la combinazione a tre bombe entro la portata massima è di tre bombe da 500 kg, una ventrale e le altre due alari.

www.avia-it.com/act/profili_daerei/...7%20D5%20Bo.pdf

il libro sul Nacht-Schlachtgeschwader 9, costosetto ma che potrebbe essere dirimente vista la grande quantità di informazioni contenutevi, magari c'è anche la missione su Dogliani

www.amazon.it/Ghost-Bombers-Moonli...s/dp/1903223156

Infatti, ma in mancanza di documentazione e rapporti scritti ufficiali si fa la minestra con quel che si ha, parlando di affidabilità delle fonti credo che dare un'occhiata al libro che ho citato potrebbe aiutare, c'è in vendita un esemplare usato a 10 sterline.

I danni delle cartoline non sembrano ascrivibili a bombe da 50 kg ma come dice Kanister a qualcosa di ben più pesante.
E il rombo assordante riporta a qualcosa di più beefy di una cicogna.

Peraltro non si può escludere lo Ju 87 in versione attacco al suolo notturno solo perchè nato bombardiere in picchiata, era sicuramente in grado di sganciare anche stando in orizzontale, come mi parrebbe più semplice fare su un obiettivo inerme, ovvero non difeso da nessuna arma antiaerea come il paese di Dogliani.
E come mi sento di supporre facesse durante le missioni notturne, non ce lo vedo fare picchiate quasi verticali di notte.
Per le sirene mi pare che fossero usate solo nelle picchiate a scopo intimidatorio solo nei primi tempi della guerra, e direi che comunque in orizzontale non erano attive data la velocità non sufficiente (Vmax in volo orizzontale circa 300 km/h, Vmax in picchiata 600 km/h), altrimenti sai che concerto per il pilota in volo di trasferimento?

Qui si trova che già a partire dalla versione D3 le sirene vennero rimosse, mentre la versione da attacco al suolo notturno, che è quella che possiamo supporre fosse in linea nel Nacht-Kampfgeschwader 9, è la D7.
Ed effettivamente il sottufficiale Oefele morto in addestramento a Torino Caselle il 9 giugno 1944 era ai comandi di un D5, probabilmente usato come mezzo da esercitazione in ordine a passare poi alla macchina di linea, il D7.
Interessante notare che con l'andare delle versioni le capacità di bombardamento in picchiate perdono di interesse per concentrarsi su quelle di attacco al suolo, quindi si possono trarre due informazioni per il supposto Junkers Ju 87 da attacco al suolo notturno, quindi versione D7, di Dogliani:

- niente sirene e
- niente picchiate

https://books.google.it/books?id=j1WICwAAQ...87%20d7&f=false


Anche qui il rumore è assordante, poco cicognesco.
"D'istinto punta la mitraglietta...etc" quindi i tempi di reazioni sono immediati, senza tempo di osservare più di tanto.
Direi che potrebbe essere possibile nel ricordo una sovrapposizione dei carrello fisso dello Ju 87 con quello altrettanto fisso della Cicogna.

Tutto considerato al momento vedo come ipotesi più probabile lo Stuka del N-KGschw. 9 e solo in seconda battuta il Fieseler Storch.

Secondo il sito ww2.dk il 2. Staffel rimane a Torino-Caselle al più tardi fino al 7.6.44, però il morto del santino che ho citato muore in addestramento il 9 giugno 44, due giorni dopo.
Approfitto per correggere l'aereo a bordo del quale morì, ovvero uno Ju 87 D3 e non un D5 come avevo riportato sopra.