Regia Aeronautica a colori, Autore 91TS

Il "Gobbo maledetto" nacque nel 1934 come aereo da record per partecipare alla corsa Londra-Melbourne aperta ad aereo da trasporto passeggeri, ma non fu ultimato in tempo utile.
E' importante tenere in considerazione questo fatto. perchè è la chiave di volta che ci consente di capire il motivo per cui la R.A. entrò in guerra con un bombardiere in tela e tubi e con le bombe verticali!
La ditta Savoia Marchetti dopo aver impiegato alcuni prototipi per battere vari record di velocità (km/h 472 nel 1938) e su tratte dal prevedibile sviluppo commerciale (Istres-Damasco, Damasco-Parigi ad esempio), con l'approssimarsi della guerra che ne impedivano il loro sviluppo, ne propose la riconversione a bombardiere, cosa osteggiata dallo Stato Maggiore della R.A. ma che comunque andò in porto forse per l'azione "convincente" di Bruno Mussolini che pilotò l'aereo in uno dei record di velocità.
Così da un aereo studiato per la velocità pura e quindi con motori da primato non adatti alla produzione di serie, un elevato rapporto potenza/peso e capacità di carico minime (ecco il perchè della tela e dei tubi e dei solo otto posti per passeggeri, il motivo del motore centrale che ostruiva la visibilità in fase di puntamento ma garantiva più velocità per i record da battere) se ne ricavò un... bombardiere con limitatissima capacità di carico bellico. Inoltre, il battesimo del fuoco avvenuto nei cieli di Spagna, dimostrò la completa mancanza di protezione degli equipaggi di volo anche rispetto alle armi leggere anti-aeree.